BMW F36の前期と後期の違いまとめ｜外装や装備の違いを比較分析

※本サイトのコンテンツには、商品プロモーションが含まれています。

BMWがいい・イメージ

BMW F36の前期と後期の違いが気になる方に向けて、モデルの基本情報から各部の進化ポイントまでをわかりやすくまとめています。

BMW F36とはどんなモデルかを知ることで、グランクーペならではの魅力が理解できますし、F36の前期と後期の違いやF36の後期はいつから登場したかといった基本的な疑問にも答えます。

BMW4シリーズグランクーペ F36の後期モデルの特徴やインテリアの前期後期の違い、エクステリアの前期後期の違いなど、具体的な変化を詳しく紹介しています。

エンジン性能と走行フィールの違いやサスペンションや足回りの違い、装備・安全性能の違いまで幅広く解説し、F32との比較や選び方、中古市場での価格差にも触れています。

記事のポイント

①：F36の前期と後期の見た目や装備の違いがわかる

②：エンジン性能や走行フィールの進化が理解できる

③：実用性と価格面からの選び方がわかる

④：中古市場での価格差や傾向を把握できる

BMW F36の前期と後期の違いを徹底比較

BMW F36とはどんなモデルか
F36の前期と後期の違い
F36の後期はいつから登場したか
BMW4シリーズグランクーペ F36の後期モデルの特徴
インテリアの前期後期の違い
エクステリアの前期後期の違い

BMW F36とはどんなモデルか

BMW F36は、BMW 4シリーズの一部として2014年に登場した「グランクーペ」モデルです。クーペのようなスタイリッシュなデザインを持ちながらも、4ドアで実用性も兼ね備えているのが大きな特徴です。

通常、クーペは2ドアで構成されることが多いですが、F36はクーペの美しさをそのままに、後席への乗降性や荷室の使いやすさといった機能性を加えたことで、ファミリー層や日常使いを重視するユーザーにも支持されています。

その設計は、同じくBMWの3シリーズ（F30型）と基本構造を共有していますが、ルーフラインがなだらかに延びたデザインやリアゲート付きの5ドアスタイルによって、明確に差別化されています。これは見た目の違いだけでなく、積載性や後席空間の広さにも影響しており、実用面でのメリットをもたらしています。

また、ドライビング性能においてもBMWらしい俊敏さと快適性を両立しており、日常の街乗りから高速走行まで幅広く対応します。搭載されるエンジンは2.0Lまたは3.0Lのガソリンターボで、駆動方式はFR（後輪駆動）を基本としながら、一部には4WD（xDrive）仕様も用意されています。

このように、F36はデザイン性と実用性を高いレベルで両立した、BMWの中でも独自性の高い1台といえるでしょう。

F36の前期と後期の違い

F36は2014年の登場から、2017年にマイナーチェンジ（LCI）を受けて前期型と後期型に分かれます。これにより外装や内装、搭載エンジンにさまざまな違いが生じています。

まず、外観の違いとして最も分かりやすいのがヘッドライトのデザインです。前期型は丸型を基調としたLEDライトでしたが、後期型では六角形のアダプティブLEDヘッドライトが採用され、よりシャープで現代的な印象になりました。リアのテールライトもLEDの光り方が変更され、全体のデザインに一体感が増しています。

次に、インテリアではメーターパネルが刷新され、後期型ではマルチディスプレイ式のデジタルメーターが採用されています。これによりドライビングモードに応じた情報表示が可能になり、視認性と高級感が向上しました。ナビやインフォテインメントシステムも進化し、タッチパネル対応やApple CarPlayなどに対応したモデルもあります。

エンジンに関しても違いがあり、前期型は主にN20エンジンを搭載していましたが、後期型ではより洗練されたB48エンジンへと変更されています。これによりトルクの出方が滑らかになり、街乗りでの扱いやすさが向上しています。

足回りでは、MスポーツサスペンションがアダプティブMサスペンションへと進化しており、走行モードの切り替えによって乗り心地とスポーティさを両立できるようになりました。

このように、F36の前期と後期では見た目の印象だけでなく、装備や性能面でも進化が加えられており、用途や好みによって選ぶべきポイントが変わってきます。初めてBMWに乗る方は後期型の充実した装備に魅力を感じるかもしれませんが、シンプルな操作性や価格重視であれば前期型にも十分な魅力があります。

F36の後期はいつから登場したか

F36の後期モデルは、2017年にマイナーチェンジ（LCI：Life Cycle Impulse）として登場しました。このタイミングで外装・内装・機能面の各所にリフレッシュが加えられ、F36グランクーペの魅力がさらに強化されました。

2014年にデビューしたF36は、約3年後の2017年にフェイスリフトを受けることで、デザインや快適装備、エンジンなどが現代のニーズに合わせてアップデートされました。この後期モデルは、それ以降2021年のフルモデルチェンジまで販売され続けたため、最終モデルとしての完成度の高さが特徴とされています。

特に見た目の変化が分かりやすく、ヘッドライトの形状やテールランプの光り方が変更されたことで、ひと目で後期型と分かるようになっています。また、2016年中ごろから徐々に新型エンジン（B48/B58型）が搭載され始めたこともあり、実質的な移行期間は少し前倒しで進行していた点も押さえておくとよいでしょう。

購入を検討している方は、車両の登録時期だけでなく、装備内容やエンジン型式なども併せて確認することで、確実に後期型を選ぶことができます。

BMW4シリーズグランクーペ F36の後期モデルの特徴

BMW 4シリーズグランクーペ（F36）の後期モデルは、エクステリア・インテリア・パワートレインすべてにおいてブラッシュアップが図られた仕上がりとなっています。単なる外装変更にとどまらず、使い勝手や安全性、走行性能も向上しているのが特徴です。

まず、見た目の変化としては、フロントに六角形のアダプティブLEDヘッドライトが採用され、リアにも新デザインのLEDテールランプが導入されました。これにより、従来よりもシャープで高級感のある雰囲気が強調されています。ホイールデザインやボディカラーにも新色が追加され、選択肢が広がりました。

次に、内装ではメーターパネルがフルデジタル化され、視認性やデザイン性が一段と向上。ドライビングモードに応じて表示が変化するため、運転時の情報取得がしやすくなっています。さらに、ナビゲーションやタッチディスプレイの進化、Apple CarPlay対応など、インフォテインメント面でも大きな進歩が見られます。

後期型では、420i・430i・440iといったラインナップに刷新され、エンジンも新世代のB48・B58系が搭載されました。これにより低回転からのトルク特性が改善され、日常域での扱いやすさが高まっています。また、MスポーツではアダプティブMサスペンションが用意され、快適性と走行性能の切り替えが可能になった点も注目すべきポイントです。

さらに、安全機能としてはストップ＆ゴー対応のアクティブクルーズコントロール、レーンディパーチャーウォーニング、衝突被害軽減ブレーキなど、当時の先進装備が搭載され、日常の運転をより安心して行える仕様となっています。

このように、後期モデルのF36は、デザイン・性能・安全性すべてにおいて進化を遂げた完成度の高い一台といえるでしょう。

インテリアの前期後期の違い

BMW F36のインテリアにおける前期型と後期型の違いは、主に表示機器や操作系の進化に表れています。ドライバーが毎日触れる部分に変化が加えられており、機能性と質感の向上が特徴です。

後期型では、アナログメーターからデジタル化された「マルチディスプレイメーター」へと進化しました。このディスプレイはドライビングモードに応じて表示が切り替わり、視覚的に現在の走行状況を把握しやすくなっています。一方、前期型は従来のアナログメーターで、クラシカルな見た目を好む方には安心感があるかもしれません。

さらに、インフォテインメント関連も後期型では改良され、ナビ画面がタッチ操作に対応したり、Apple CarPlayやWi-Fiホットスポットなど、スマートフォンとの連携機能が強化されました。前期型では物理スイッチ操作が主であり、最新機能を求める人にはやや物足りなさを感じる可能性があります。

内装の素材感や仕上げにも違いがあります。例えば、後期型ではエアコンの操作パネルまわりに光沢ブラック仕上げが施され、質感が高められました。ドア内側の装飾やセンターコンソールのスイッチ類もメッキ加飾が追加され、細部の高級感が増しています。

つまり、後期型はより現代的な操作性と快適性を持っており、内装に求める完成度の高さによって選び方が変わってくるといえるでしょう。

エクステリアの前期後期の違い

エクステリアに関しては、F36の前期型と後期型で明確にデザイン変更が施されています。見た目に直結する部分のため、購入時に重視する方が多い要素です。

まず、最も目立つのはヘッドライトの形状です。前期型では丸みを帯びたデザインのLEDライトが使われていましたが、後期型では六角形のアダプティブLEDヘッドライトに変更され、より現代的でシャープな印象になりました。加えて、光軸が自動で動く機能も付き、実用性と視認性が向上しています。

リアに目を向けると、テールランプのLEDデザインも変更されています。後期型では光のラインがより立体的に見えるようになっており、夜間の視認性とデザイン性の両方が強化されました。前期型はシンプルな光り方でしたが、それが好きだという人も一定数います。

バンパーの形状やディフューザーの仕上げにも変化があります。後期型では細かな凹凸やエッジの処理が追加され、スポーティさが増しました。Mスポーツ仕様においては、この違いがより際立ちます。

また、ホイールデザインやボディカラーにも後期型ならではの新バリエーションが加わり、外観のカスタマイズ性が高まったのもポイントです。

このようにF36のエクステリアは、後期型で全体的に洗練され、現代のデザイン基準に合わせたスタイルへと進化しています。外観の印象にこだわりがある場合、細部の違いまで注目して選ぶと満足度が高くなるでしょう。

BMW F36の前期と後期の違いの注目ポイント

エンジン性能と走行フィールの違い
サスペンションや足回りの違い
装備・安全性能の違い
BMW F32の前期と後期の違いとの比較
どちらが買いか？前期と後期の選び方
中古市場での前期後期の価格差

エンジン性能と走行フィールの違い

BMW F36の前期型と後期型では、搭載されるエンジンが異なり、それに伴って走行フィールにも変化が見られます。これにより運転の印象やドライバーの満足度に大きな違いが生まれます。

前期型にはN20型やN55型などのエンジンが採用されており、ターボラグがやや感じられる場面もあるものの、パワフルな吹け上がりを楽しむことができます。特に428iや435iなどでは、アクセル操作に対するレスポンスが鋭く、スポーティな走りを重視する方には好まれました。

一方で、後期型ではエンジンがB48型やB58型といった新世代ユニットに切り替わり、よりスムーズなトルクの出方と静粛性の高さが特徴です。街中での発進や加速が自然で、日常使いでの扱いやすさが向上しています。例えば、420i後期モデルは低回転域から太いトルクを発揮するため、アクセルに軽く足を乗せるだけで十分な加速が得られます。

このように、前期型はドライビングプレジャー重視、後期型は快適性と効率性重視という傾向があります。どちらを選ぶかは、ドライバーがどのような走りを求めるかによって大きく変わってくるでしょう。

サスペンションや足回りの違い

サスペンションに関しても、F36は前期と後期で構造そのものが大きく変わるわけではないものの、チューニングや搭載される装備によって明確な違いが現れます。特にMスポーツ系の仕様では差が顕著です。

前期型ではMスポーツサスペンションが主に採用されており、硬めのセッティングで路面の情報をしっかりと伝えてくる走りが特徴です。コーナリング時の安定感があり、スポーティな走行を楽しみたい人には好まれる傾向があります。ただし、路面の凹凸を拾いやすく、長距離ドライブではやや疲れやすいという声もあります。

後期型になると、アダプティブMサスペンションが導入され、走行モードに応じてサスペンションの硬さを自動で調整できるようになります。これにより、コンフォートモードでは柔らかめの乗り心地となり、段差や継ぎ目での衝撃を緩和。一方でスポーツモードを選べば、しっかりとしたロール制御が効き、ダイナミックな走りが可能です。

この柔軟性のあるセッティングにより、後期型は日常の快適性と運転の楽しさを両立しやすくなっています。つまり、サスペンションの違いによって、用途や好みに合わせた乗り味が得られるかどうかが変わってくるのです。購入前にはぜひ試乗して、実際の感触を確かめることをおすすめします。

装備・安全性能の違い

BMW F36の前期型と後期型では、装備や安全性能の面でも進化が見られます。特に運転支援機能や快適装備に違いがあり、日常の使い勝手に大きく関わってきます。

まず装備面では、後期型になるとインフォテインメント機能が強化され、タッチパネル対応のディスプレイやApple CarPlay対応など、スマートフォンとの連携がしやすくなりました。これにより、ナビの操作性やメディア再生などが格段に向上しています。前期型では物理ボタン中心の操作であり、シンプルな反面、機能面ではやや古さを感じることがあります。

安全性能に関しても後期型が優れています。アクティブクルーズコントロール（ACC）が進化し、ストップ＆ゴー機能に対応。渋滞時にも自動的に停止・再発進が可能となり、長時間の運転での負担が軽減されました。さらに、車線逸脱警告やブラインドスポットモニター（レーンチェンジウォーニング）も装備されるようになり、高速道路での安心感が高まっています。

前期型ではこれらの機能が搭載されていない、あるいは一部がオプション扱いだったため、グレードやオプション内容によって装備差が生まれやすい点に注意が必要です。

全体的に見ると、後期型は利便性と安全性を兼ね備えた装備が標準化されており、より現代的な仕様となっています。安全装備を重視する方にとっては、大きな選定ポイントとなるでしょう。

BMW F32の前期と後期の違いとの比較

BMW F36と兄弟車にあたるF32（2ドアクーペ）も、前期型と後期型で変更が加えられています。F36とF32は基本構造を共有していますが、細部には異なる進化があります。

まず共通しているのは、2017年のマイナーチェンジを機にヘッドライトとテールランプのデザインが刷新された点です。F32でもアダプティブLEDヘッドライトが採用され、フロントマスクの印象が大きく変わりました。リアのLEDライトも同様に変更されており、視認性とデザイン性の両面で向上しています。

一方で、F32は2ドアクーペという性格上、後席のスペースや乗降性がF36よりも限定されます。後期型でもその構造自体は変わらないため、実用性の面ではF36に軍配が上がります。特にリアドアの有無による利便性の違いは、ファミリーユースかどうかで選び分ける大きなポイントです。

内装に関しては、F32でも後期型ではメーターパネルのデジタル化やインフォテインメントの強化が行われ、F36と同様の進化を遂げています。ただし、装備のグレード展開やオプション設定には若干の違いがあるため、購入時には細かい仕様を確認する必要があります。

このように、F32とF36の前期・後期を比較すると、装備やデザインの進化の方向性は共通していますが、車両の性格や使い勝手に違いがあるため、ライフスタイルに合った選び方が求められます。スポーティさを重視するならF32、実用性も必要であればF36が適しています。

どちらが買いか？前期と後期の選び方

F36を検討する際、前期型と後期型のどちらを選ぶべきかは、何を重視するかによって明確に分かれます。デザイン、装備、価格、そして走行性能のどこに魅力を感じるかで、自分に合った選び方が見えてきます。

まず後期型を選ぶメリットは、装備や安全性能が充実している点です。マルチディスプレイメーターやアダプティブLEDヘッドライト、先進運転支援機能などが加わっており、快適性・利便性・安心感が一段と向上しています。普段から長距離運転をする人や最新の装備を重視する人には、後期型が適しています。

一方で、前期型は価格が抑えられている上、エンジンやボディ設計は後期型と大きくは変わらないため、コストパフォーマンスを重視する人に向いています。特に初めて輸入車に乗る人にとっては、手頃な価格でBMWの走りを体感できるという点で魅力的です。クラシックなアナログメーターを好む方にとっても前期型は選択肢となります。

ただし、年式の古さによる消耗や、装備の簡素さが気になる人には不向きです。反対に、後期型は購入価格が高めであるため、予算にゆとりがあることが前提となります。

このように、予算重視なら前期型、装備や安全性重視なら後期型と、自分のライフスタイルや使い方に合わせて判断することがポイントです。

中古市場での前期後期の価格差

F36の前期型と後期型では、中古市場での価格に明確な差があります。この価格差は車両の年式だけでなく、装備や走行距離、販売タイミングにも大きく影響されます。

一般的に、前期型（2014年〜2016年式）は流通台数が多く、走行距離がやや多い個体も多いため、相場としては200万円台前半から探すことが可能です。420i Mスポーツなどの人気グレードでも、条件次第では比較的手頃な価格で購入できます。これにより、BMWに初めて乗るユーザーやサブカーを探している方に人気があります。

一方、後期型（2017年〜2020年式）は新しさと装備の充実度から、300万円以上の価格帯が中心です。中には走行距離が少ない元試乗車など、状態の良い物件も多く見られます。ただしその分、予算に余裕がないと手が出しづらくなることも事実です。

また、後期型はアダプティブLEDヘッドライトやデジタルメーターなどの装備が標準化されたこともあり、価格差以上の価値を感じる人も多いです。そのため、長く乗るつもりなら多少高くても後期型を選ぶ人が増えています。

こう考えると、価格差だけで判断するのではなく、将来的な維持費や満足度まで視野に入れて選ぶことが、中古車選びで後悔しないためのコツになります。