BMWで壊れやすい年式を避けるために知っておくべきポイント

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BMWがいい・イメージ

BMWの車はその高性能と高級感で知られていますが、年式によっては特に壊れやすい部分やトラブルが発生することがあります。

BMWの壊れやすい年式に関心がある方は、購入前にその年式特有の故障傾向を知っておくことが重要です。特に、3シリーズや5シリーズなどのモデルには、年式ごとに特定の部品にトラブルが発生しやすい傾向があります。

例えば、E90型やE60型では、電子機器の故障やオイル漏れ、サスペンション部品の劣化などがよく報告されています。一方で、F30型などの後期モデルでは、これらの問題が改善されており、信頼性が向上しています。

しかし、電子デバイスの故障リスクや、オイル漏れ、冷却システムの不具合などは、今も注意すべきポイントです。

本記事では、BMWで壊れやすい年式やモデルを特定し、故障リスクを減らすための維持方法や、保証付き中古車を選ぶ際のポイントなどについて詳しく解説します。中古車購入時に見るべき点を押さえ、安心してBMWを購入できるようお手伝いします。

BMWで壊れやすい年式の特徴とは

• 壊れやすい年式の代表モデル
• 3シリーズの故障が多い理由
• 5シリーズの壊れやすいポイント
• 電子デバイスの故障リスク
• オイル漏れが多い年式とは

壊れやすい年式の代表モデル

BMWの中でも特に壊れやすいとされる年式には、E90型（2005年～2012年）が挙げられます。これは、3シリーズの5代目にあたるモデルで、多くのオーナーがトラブルを経験しています。

この時期のBMWは、エンジン自体は高い耐久性を誇っていた一方で、電子制御システムの導入が大幅に進みました。結果として、iDriveやDSCユニット、アクティブステアリングなどの電子部品が故障の原因となるケースが増えました。特に、iDriveの不具合はよく知られており、表示不良や操作不能といったトラブルが報告されています。

また、E90の前モデルであるE46（1998年～2006年）も一部で壊れやすいとされますが、後期型（2002年以降）については整備が行き届いている車が多く、比較的安定しています。逆に、E90は電子化の過渡期にあたるため、構造が複雑でありながら、信頼性の面ではまだ発展途上だったと言えるでしょう。

こうした背景を踏まえると、中古でBMWを選ぶ際にはE90初期型を避け、できればF30以降のモデルを検討するのが無難です。E90でも後期型で装備が少ないグレード（iDrive未装着車）であれば、比較的トラブルは抑えられます。

3シリーズの故障が多い理由

BMWの3シリーズが故障しやすいとされる背景には、複数の要因があります。特に、E90型を中心とした世代では、電子化が進んだことが大きな理由の一つです。

3シリーズでは、エンジン本体のトラブルは少ないものの、周辺機器や補機類の故障が目立ちます。代表的な例としては、イグニッションコイルやエキスパンションタンク、ウィンドウレギュレーターなどがあり、これらの部品は走行距離や経年劣化により不具合を起こしやすくなります。

また、電子部品の不調による故障も多発しています。iDriveシステムやDSCユニットのようなコンピューター制御装置が多く搭載された結果、小さな異常でもシステム全体に影響を及ぼし、エラーメッセージや走行不能につながることもあります。さらに、専用の診断機器が必要なため、修理費用が高額になる傾向にあります。

さらに注意したいのは、3シリーズは中古市場に数多く出回っているという点です。一見お買い得に見える個体でも、前オーナーの扱い方や整備状況によって、故障リスクに大きな差が生じます。特に格安で販売されている車両は、見えない修復歴や部品の劣化を抱えている場合もあります。

これらの理由から、3シリーズは車種としての完成度は高い一方で、適切な知識と整備履歴の確認が欠かせないモデルといえるでしょう。

5シリーズの壊れやすいポイント

BMW 5シリーズは高級感と走行性能を兼ね備えたモデルとして人気ですが、一部の年式では壊れやすい箇所が多く見られます。特に、E60型（2003年〜2010年頃）の5シリーズは注意が必要です。

この世代の5シリーズでは、エンジン本体の信頼性は高いものの、補機類や電子装備の不具合が多発しています。特に問題になりやすいのが、オイル漏れ、パワーステアリングのオイル漏れ、サスペンション周りのブッシュ類の劣化です。オイル漏れは、エンジンのパッキンやガスケットの経年劣化が原因で、見落とすとエンジンへのダメージに直結します。

また、E60型は電子制御が複雑になった初期の世代でもあり、iDriveやキーレスエントリーなどの快適装備が増えた一方で、それらが故障するリスクも高まっています。快適性を求める装備が逆に維持コストを押し上げる結果になっているケースも少なくありません。

一方、後継のF10型（2010年〜）では構造や品質が改善され、明らかに信頼性が向上しています。したがって、中古で5シリーズを購入する場合には、E60型の中でも後期モデル、またはF10型以降の車両を選ぶとリスクを抑えやすくなります。

電子デバイスの故障リスク

BMWにおける電子デバイスの故障リスクは、モデルや年式を問わず重要な注意点です。特にE系の世代（E90、E60、E65など）では、電子機器の導入が本格化し、トラブルの報告も急増しました。

これには複数の要因が絡んでいます。まず、iDriveやアクティブステアリング、DSCユニットなど、多くの制御機能が電子化されたことで、些細なセンサーの誤作動が車両全体に影響を及ぼすようになりました。たとえば、iDriveのナビゲーションやオーディオ操作が突然使えなくなるケースや、DSCユニットの不具合で警告灯が点灯するといった症状が多く見られます。

これらの電子部品は複雑な構造であるため、ディーラーや専門設備のある工場でないと修理や診断が困難です。加えて、修理費用が高額になることも珍しくありません。部品そのものの価格が高いだけでなく、診断や再プログラミングに費用がかかることが要因です。

さらに、バッテリーの電圧低下や経年による配線の劣化も電子トラブルの引き金となります。外的な損傷がなくても、気温や湿度の影響で内部の基板に異常が出ることもあります。

このように、電子デバイスの故障は予測が難しく、しかも車の機能全体に影響するため、BMWに乗る際は事前のチェックと予備知識が不可欠です。特に中古車を選ぶ場合は、電子装備の動作確認を徹底することが重要です。

オイル漏れが多い年式とは

BMWのオイル漏れは、特にE系のモデルで多く報告されています。特に、E60型（5シリーズ、2003年〜2010年）やE90型（3シリーズ、2005年〜2012年）の車両では、オイル漏れのリスクが高く、注意が必要です。

これらの年式では、エンジンパーツの接続部に使われているガスケットやパッキンが経年劣化しやすく、オイルが漏れやすくなります。特に、タペットカバーガスケットやオイルパンガスケットなど、エンジン内部の重要な部品に付随するガスケットは、時間の経過とともに硬化やひび割れが発生しやすく、これがオイル漏れの原因となります。

また、E60やE90のエンジンは比較的高い圧力をかける設計であり、そのためオイルが漏れやすくなることもあります。これらの車両は、走行距離が増えるとともに、オイル漏れが発生するリスクがさらに高まります。

中古車市場において、これらの年式を購入する際は、エンジン周りの点検を徹底し、オイル漏れの早期発見と修理を心掛けることが重要です。特にエンジンルームの汚れやオイルの染み、またオイルレベルの異常が見られた場合は、早期に点検を受けるようにしましょう。

BMWで壊れやすい年式と安心モデル

• F30が故障しない理由
• 最近のBMWの故障事情
• 年式別の故障傾向一覧
• 中古購入時に見るべき点
• 故障リスクを減らす維持方法
• 保証付き中古車の選び方
• BMW故障で注意すべき部品とは

F30が故障しない理由

BMWのF30型（3シリーズ、2012年〜2019年）は、E90型の後継モデルとして、信頼性と耐久性が大きく向上しました。このモデルでは、特に故障のリスクを減らすために、いくつかの重要な改善が施されています。

まず、F30は以前のモデルに比べて電子制御システムがより成熟しており、iDriveやDSCユニットなどの重要な電子機器のトラブルが少なくなりました。これにより、電子部品の故障が減少し、車両全体の安定性が向上しました。また、エンジンの耐久性が強化され、オイル漏れやエンジン内部のパーツの劣化が抑えられるようになっています。

さらに、F30では新しいエンジンやトランスミッションが採用されており、燃費性能が改善されただけでなく、修理頻度や修理費用も減少しました。これにより、長期間にわたって安定した走行が可能になり、全体的な故障リスクが低くなりました。

このように、F30型は前モデルに比べて多くの改善がなされており、故障の頻度が低く、信頼性が高いモデルとして評価されています。

最近のBMWの故障事情

最近のBMWでは、電子機器の導入が進む中で、トラブルが発生することもありますが、全体的には改善が見られています。特に、F30型以降の3シリーズをはじめとする新しいモデルでは、エンジンやトランスミッションなどの主要部品が信頼性向上を果たし、故障率が低くなっています。

一方で、電子システムやセンサー、インフォテインメントシステムなどの新しい技術が搭載されると、やはり故障リスクも伴います。特に、iDriveや車両診断システムなどのソフトウェア関連のトラブルが一部で報告されています。これらは修理が難しく、場合によっては高額な費用がかかることもあります。

また、過剰な電子機器が原因で、特に初期のモデルでは予期しない不具合が発生することもありますが、最近ではソフトウェアアップデートや技術の進化により、その数は減少しています。最新のBMWでは、長期的な使用にも耐えるよう、部品の質と製造工程の精度が向上しています。

総じて、最近のBMWは以前よりも故障が少なく、修理のコストや頻度が減少していますが、依然として電子系のトラブルに注意する必要があります。

年式別の故障傾向一覧

BMWの年式によって、故障しやすい部位や問題が異なります。特にE系のモデル（E90、E60、E65など）では、初期の電子化が進んだことで、電子部品やセンサーのトラブルが多発しました。これに対し、F系のモデル（F30、F10など）は、改善が進んでおり、故障のリスクが減少しています。

E90型（2005年〜2012年）は、iDriveやDSCユニット、アクティブステアリングなどが電子化され、これらの部品が壊れやすい傾向がありました。特に初期型では、iDriveの操作不能や、電子機器の誤作動が発生しやすく、これがトラブルの原因となることが多かったです。

次に、E60型（5シリーズ、2003年〜2010年）は、オイル漏れやエンジン周りのトラブルが報告されています。また、サスペンション部品やブッシュ類の劣化も早く、これらが故障のリスクを高めていました。

一方、F30型（2012年〜2019年）以降のモデルでは、これらの問題が改善され、電子部品の故障リスクが大きく減少しました。特に、F30型の3シリーズはエンジンやトランスミッションの信頼性が向上しており、故障が少なく、長期間の使用に耐える設計となっています。

年式ごとの故障傾向を把握することで、購入時にリスクを減らすことが可能です。特に中古車を購入する際は、年式やモデルに応じた注意点を確認することが重要です。

中古購入時に見るべき点

中古車を購入する際は、単に車両の外観や価格だけでなく、故障やメンテナンス状態をしっかりと確認することが重要です。特にBMWのような高級車では、過去の修理履歴や点検履歴が大きな影響を与えます。

まず、エンジンやトランスミッションの状態をチェックしましょう。BMWはエンジン性能が高いことで知られていますが、長期間使用された車両では、オイル漏れや冷却システムの不具合が見られることがあります。特にE系や初期のF系モデルでは、オイル漏れが多発する傾向があり、エンジン周りの確認が欠かせません。

次に、車両の電子機器やセンサーの動作を確認することが重要です。特にiDriveシステムやエアバッグセンサーなどが正常に動作しているかをチェックしましょう。これらの部品は故障すると修理費が高額になりがちなので、動作確認をしっかり行いましょう。

また、過去に事故歴や修理歴がないかも確認が必要です。修復歴がある車両は、後々のトラブルを引き起こす可能性が高く、購入後に不具合が発生するリスクが増します。車両履歴書や整備記録を確認し、信頼できる業者から購入することが大切です。

最後に、試乗を通じて車両の乗り心地や音、振動などをチェックしましょう。走行中に異音がする場合や、変速がスムーズでない場合は、トランスミッションやサスペンションに問題がある可能性があります。試乗は欠かさず行い、実際の走行状態を確認することが重要です。

故障リスクを減らす維持方法

BMWの車両を長く安定して使用するためには、定期的なメンテナンスが欠かせません。特に高性能な車両であるBMWは、複雑な構造や電子機器が多く搭載されているため、適切な維持が必要です。

まず、定期的なオイル交換が最も基本的で重要な作業です。エンジンオイルはエンジン内部の摩擦を減らし、エンジンの寿命を延ばします。メーカー推奨の交換時期を守るだけでなく、オイルの品質も重要です。信頼性の高いオイルを選ぶことで、エンジンの状態を良好に保つことができます。

次に、タイヤやブレーキのチェックも重要です。タイヤの摩耗や空気圧を適切に保つことで、走行性能を維持し、安全性を確保できます。また、ブレーキパッドやローターの劣化が進んでいると、車両の制動力に影響を与え、最悪の場合、事故を引き起こす可能性があります。これらの部品は早めに点検し、必要に応じて交換することが大切です。

さらに、電子機器やセンサーが正常に動作しているかも確認しましょう。特に、iDriveや駆動系統のセンサー、エアバッグなどの電子部品は、問題が発生すると修理費が高額になるため、早期の点検が重要です。これには専門的な診断機器を使用する場合もあるため、信頼できる整備工場に定期的に診てもらうことをお勧めします。

保証付き中古車の選び方

保証付きの中古車を選ぶ際には、購入後の安心感が得られるため、非常に重要なポイントです。特にBMWのような高級車では、修理費用が高額になることが多いため、保証が付いていると非常に心強いです。以下のポイントに注意して、保証付きの中古車を選ぶと良いでしょう。

まず、保証内容をしっかりと確認しましょう。保証の範囲や期間、対象となる部品が明確であることが重要です。例えば、エンジンやトランスミッション、主要な電子部品が保証対象となっていることが確認できれば、大きな修理の際にも安心です。また、万が一の故障に備え、ロードサービスや代車の提供が含まれているかどうかもチェックしましょう。

次に、車両の整備履歴を確認することが大切です。整備履歴がきちんと記録されている車両は、これまでのメンテナンスが適切に行われていたことを示しています。特に、メーカー指定の点検や修理が実施されているか、部品の交換履歴が明確かを確認することが重要です。整備履歴が不明確な車両は、購入後にトラブルが発生するリスクが高いと言えます。

また、信頼できるディーラーや販売業者から購入することが重要です。信頼性の高いディーラーでは、保証付きの中古車に対しても正直な情報を提供してくれます。口コミや評価をチェックして、評判の良い販売店を選ぶと、購入後のトラブルを避けやすくなります。

最後に、購入前に試乗を行い、車両の状態を実際に確認しましょう。エンジンの音や走行時の振動、ブレーキの効きなどをチェックすることで、予期せぬ不具合を発見することができます。試乗は必ず行い、車両の状態を確認することが大切です。

BMW故障で注意すべき部品とは

BMWは高性能な車両であり、通常は非常に信頼性が高いですが、特定の部品については故障のリスクが高いことがあります。これらの部品を予め知っておくことで、故障を未然に防ぐことができます。

まず、オイル漏れに関連する部品です。特に、E系や初期のF系モデルでは、タペットカバーガスケットやオイルパンガスケットが経年劣化しやすく、これが原因でオイル漏れが発生することがよくあります。オイル漏れはエンジンに深刻なダメージを与える可能性があり、早期に修理が必要です。

次に、パワーステアリング周りの部品です。BMWは精密な運転感覚を提供するため、パワーステアリング系の部品が故障すると、ステアリング操作が重くなったり、異音が発生したりします。特にパワーステアリングオイルの漏れやポンプの故障は、高額な修理費用がかかる場合があります。

さらに、電子機器やセンサーにも注意が必要です。iDriveシステムやDSCユニット、エアバッグセンサーなどが故障しやすい部品です。これらの電子部品は、故障が発生すると車両全体に影響を及ぼすため、定期的な診断が求められます。

また、冷却システムも重要な部品です。特にウォーターポンプやサーモスタット、ラジエーターのパーツは経年劣化で故障することがあります。これらの部品が壊れるとエンジンがオーバーヒートし、最悪の場合、エンジンの焼き付きに繋がる可能性があるため、定期的な点検と早期の交換が重要です。

これらの部品は、特に中古車を購入する際や長期間使用している場合に、注意深く点検し、必要に応じてメンテナンスや交換を行うことが求められます。

総括：BMWで壊れやすい年式とその特徴についてのまとめ

• E90型（2005年～2012年）は壊れやすい年式としてよく挙げられる
• E90型は電子機器のトラブルが多く、特にiDriveの不具合が報告されている
• E46型（1998年～2006年）は後期型では安定しているが、初期型は注意が必要
• F30型以降は信頼性が向上し、故障リスクが減少している
• 3シリーズの故障は電子機器の不具合が主な原因
• 5シリーズ（E60型）はオイル漏れや電子装備の不具合が多発
• E60型のエンジン本体は信頼性が高いが、補機類の故障が目立つ
• F10型以降の5シリーズは品質が改善され、故障リスクが低い
• 電子デバイスの故障リスクはBMW全体に共通しており、iDriveやDSCユニットなどが壊れやすい
• 走行距離が増えると、電子機器の誤作動が増加する傾向がある
• オイル漏れはE60型とE90型で特に多く発生する
• 高圧設計のエンジンはオイル漏れを引き起こしやすい
• 冷却システムの部品（ウォーターポンプ、サーモスタット）は年式に関わらず定期的な交換が必要
• F30型は電子機器のトラブルが少なく、エンジンやトランスミッションが強化されている
• 最新モデルは以前に比べて修理頻度や修理費用が減少している

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